夏タイヤ購入

皆さん、こんにちは。
　小売業界でコンサルをしている「てっちゃん」です。


今日のテーマは「夏タイヤの購入」

　　“えっ！今頃になって？”

そう思われる方も多いだろうか（笑）。

　　しかしスタッドレスから夏タイヤの購入ではない。

夏タイヤ自体が摩耗した為の購入である。

　　実は夏タイヤの劣化が要因ではある。

クルマを買い換えた際（もちろん中古です）、以前乗っていた同じサイズのタイヤを保管していた。そして買い換えたクルマに元々付いていたタイヤで乗り続けていたのであるが、先日エンジンオイルを交換した際に、そこで言われたのである。

　　「タイヤの劣化が酷いですね。」
　　「早めに交換をお勧めします。」

そのタイヤを見てみたら、確かにサイドウォールのところにひび割れがあった。

　　それも４本全てのタイヤに。

よって、以前履いていたタイヤを取り出して、別のガソリンスタンドに持ち込み、タイヤ交換（入れ替え）をお願いしたのである。

　　そして持込み、作業を待つことにした。

間も無く、先ほど承った作業マンが１本のタイヤを転がしながら、控え室に入ってきたのである。

　　「お客様、だいぶ劣化が進んでいますね。」

そのタイヤを見せて頂いた。

　　タイヤの接地面の奥に亀裂が・・・　。

前回とは異なる場所に、亀裂が入っていたのである。

　　“またかい🧐”

さて、どうしようか？。

　　「まだ、大丈夫でしょ？。」

私は聞いた（笑）。

　　「それはお客様のご判断ですが・・・　。」

先方のそう言うしかないであろう。とは言っても、そのまま履き続けてトラブルにでもなれば、自己責任である。

　　とりあえず、自腹で履き替えてはもらった。

しかし、タイヤを入れ替えて帰宅しても、やはり不安はよぎる。

　　“もしパンクして他人に迷惑が掛かったら？”

自分はどうあれ、そのことで他人の方に危害が及んだら後悔のしようが無い。

　　“やっぱり買うか？”

と言うことで、即決でブリジストンのニューノと言うブランドのタイヤを４本Amazonから購入した。

　　翌日配送。

そして、再び同じガソリンスタンドで入れ替え。

　　それにしてもタイヤの寿命は早いものだ。

ネット検索すると、せいぜい4年〜5年程度らしい。ちなみに痛みのある以前のタイヤは2017年製。

　　“相当痛んでいるハズだわ”

やはりクルマを所有するということは、金がかかるものだと改めて思うのであった。





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　　日程　ー　2025年10月8日（水）
　　時間　ー　AM10:30～PM16:30
　　会場　ー　東京都立産業貿易センター浜松町館

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今回は、製本版（ペーパーバック版）とKindle版（電子書籍）の二つのタイプを出版している。

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以下に、Amazonに掲載されている紹介文を載せた。

「この書は、スーパーマーケットの次代を担う店長の仕事の教科書となります。
３６年の食品スーパーマーケットの経験から、最後に店長として赴任した店舗での５年間で４２勝３敗の実績を基にした、現場最前線のリーダーが地域一番店を作り上げる体系的な実務書であり教科書です。

時代はコロナ禍後、食品スーパーマーケット業界も新たなステージを迎え、大小問わずM＆Aが頻発している。しかし、この業界で言い継がれてきているフレーズがあります。

　「店長が変わると業績も変わる」。

そして、それはある意味事実でもあります。この実務書は長年の経験から導き出された店舗運営手法であり、店長が変われば必ず業績を改善出来る人材育成の教科書として執筆致しました。

時代は効率化の時代となり、生産性優先の時代へ急速に移行しようとしていますが、同時に差別化の時代へと益々二極化しています。そんな時代背景を踏まえて、相反する課題を解決できる人材育成として、この教科書を有効に活用して頂ければ幸いです。」

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コメ価格に想う

皆さん、こんにちは。
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先日、コンサル先での店長との会話。

　　「またテレビ局からのインタビューがあります。」

その店舗は、地域のテレビ局からの取材を一手に引き受けている店舗らしい（笑）。

　　今回の取材のテーマはコメの価格について。

事前にそのような情報が企業側から店舗の店長に入るのだとういう。

　　その情報から店長は現状のデータを確認する。

そして、その情報と顧客の買い物動向、更にそれらを踏まえて小売側の本音を引き出すのが取材の流れのようなのである。

　　「コメの動きの実態はどうなの？」

私はその店長に聞いた。

　　「単価アップは当然ですが、点数も落ちてないんです。」

今、コメを扱う食品小売業はコメの単価アップの恩恵を受けながら売上も拡大しているのが実態だ。

　　逆に点数が極端に落ちているのでは？。

要は、お客様のコメ離れが起こっているのでは？、と言う仮説が想定できるのであるが、そのお店の実態は逆に点数も昨年並みに維持されていると言う。

　　“コメの顧客離れは起きていないのか”

そこから想定すると、今のコメの相場（売価）に対しての顧客感度は高いと言うよりも妥当であり、昨年の価格の2倍に高騰しても、食事におけるご飯の存在は否定できないという判断なのだろうというのが、現場のデータから想定できるのである。

　　「インタビューにどう答えるの？」

私は、その店長に聞いた。

　　「テレビ局側の思惑には乗りません（笑）」

彼は明確にそう言い切った。私も同感だと答えた。報道する側のテレビ局としては、コメの高騰に対して販売側の店舗でも困惑しているという報道から、この現実に対して問題提起をしたいというのが本音なのであろう。

　　しかしそれは生産者側へのプレッシャーでもある。

コメの中間流通に対する不信感を問題提起したいのであろうが、その根底には農家さんへのリスペクトが見えてこないのである。

　　確かに中間流通業者の買い占めは課題だ。

しかし、根本的にコメの価格と農家さんの暮らしが連動していないのが、日本の大きな課題なのである。

　　小売側が農家さんのために出来ること。

それは、農家さんがコメ生産に対しての妥当な報酬と暮らしが尊重され、それに見合う価格設定においても、お客様の安定した購買を促す売場作りをすることではないだろうか。

　　「そのような取材でのインタビューにします」

テレビ取材を受ける店長は、そのようなインタビューにすると私に返答してくれたのである。

　　そのインタビューが報道されたかどうかは不明であるが。






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再びの新幹線トラブル

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以前、新幹線でのトラブルを記した。

　　相次ぐ新幹線トラブル

その時は、数十分からせいぜい２時間程度の遅れでなんとか凌げた（しのげた）。
　
　　“まぁ、冬だからしょうがねぇ～か”

特に今年は北国の積雪が多かったためか、雪がらみのトラブルは仕方ないと思っていた。とはいえいままでこのようなトラブルは冬でも無かったが、今年はなぜか続いていた。

　　そして先日の3月26日。

先月の2月19日（水）のほぼ一か月後であった。そしてなんと同じコンサル先に行く途中での新幹線トラブル。

　　前泊で行く途中の出来事であった。

この日も、北関東で乗ろうとした数時間前に新幹線トラブルを知った。

　　“またか！”

当然、そう思った。そしてひと月前の新幹線トラブルを思い出したのである。

　　“とにかく来た新幹線の乗ればなんとかなるさ！”

先月もそんな感じで何とかなったから、今回もせいぜい1時間程度の遅れで目的地までたどり着くであろうと、のんきに考えていたのである。

　　そして近くの駅に到着した新幹線に飛び乗った。

飛び乗ったはいいが、そのままここで静観の状態。宮城県内の強風の影響で新幹線は以前運行停止の状態である。

　　強風が止み次第運転再開の予定。

そんな車内放送ではあったが、待てど暮らせど運転再開は無かった。そしてそのまま数時間車内で待つことに。

　　ようやく午後6時過ぎに運転再開となったのである。

今日中に目的に着くかなぁ～との不安もあったが、なんとか強風も止み、その時間から運転再開となった。

　　そこからは通常のスピードで運転できたようだ。

途中で乗り換え、更に到着した新幹線に飛び乗り、なんとか目的地に午後10時前後に到着である。

　　流石に今回は疲れた（笑）。

新幹線内に約8時間近くも乗っていたのである。途中でパソコン引っ張り出してブログを書いたり、新規購入のパソコンの使い勝手を確認したりとはしていたが、それでも新幹線の車内に鎮座し続けることの疲労感は拭えない。

　　それにしても今年は新幹線トラブルが多い。

たまたま私が搭乗した新幹線がそうだったのか、それともこのようなトラブルは滅多に無いのかはわからないが、二カ月連続で同様のトラブルは私的には気が滅入ってしまったのは確かである。

　　“日頃の行いかなぁ～”

そう思って諦めるしかないかと思っているのである（笑）。

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名古屋飛ばし？

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先日、不穏な報道がされていた🤭。

　　「ナゴヤ飛ばし」？

最近、いろいろな国際的イベントが東京や大阪で盛んに開催されているが、なぜかナゴヤを飛ばして東京〜大阪にての開催が続いているらしい。

　　同時にインバウンドもナゴヤは振るわない。

というような不穏な報道である。

　　ナゴヤ飛ばし。

確かに日本の立地的に見れば、東京と大阪は二大都市として定着。このご時世、東京〜大阪間がどんどん短時間化されていく中で、名古屋が飛ばされていくという状況はわからないでもない。

　　ましてインバウンドには中途半端な位置付け

まずは東京、大阪という大都市に旅行するという感度は普通である。

　　その次は自然豊富な場所。

例えば北陸新幹線が開通した金沢や富山。はたまた白川郷や只見線沿線のレトロな風景。そしてスキーのメッカである長野や山形等が人気らしい。

　　なごやわぁ〜？

となってしまうのであるが、残念ながら外国人にとって名古屋のインパクトは弱いかなぁ〜

　　しかし名古屋には独特の文化があるのではないだろうか。

日本人にとって、ニャゴヤ飯は人気らしい？。当方も記憶にあるが、あの味噌煮込みならご飯何杯でもおかわりできるおいしさ？である。更には手羽先のメニューなら🍺何杯でも胃袋に入っていくのでは？と思えるほどの美味しさである。

　　更に「てっちゃん会」のメンバーはニャゴヤ最強（笑）。

東京や大阪を飛ばしてでも極悪ニャゴヤをスルーするわけにはいかないのである（笑）。

　　てっちゃん会も東京とニャゴヤが定番で開催され続けてきた。

私は、名古屋とニャゴヤは違うと思っている。

　　名古屋は東京と大阪の間の都市
　　ニャゴヤは唯一無二の闇の都市

とはいえ、まだまだその闇のエリアに足を踏み入れたことはないが、食品SMだけをとってみても個性的な企業が多いのもニャゴヤの特性であろうか。

　　またゆっくりお邪魔したいものである（笑）。




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引越し代の高騰

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今日は日曜日。

　　芸能ネタの日（笑）。

とはいえ、表題の通りのネタ切れ。よって今週も老害老兵殿には登場願いたいと思うのである（笑）。

　　今日のテーマは「引越し代」

この季節、引越しの真っ只中ではないだろうか。

　　先日の朝のワイドショーのテーマ。

それが今時の引越し事情であった。

　　引越し代30万。

そんな金額が提示されていた昨今の引越し費用。最も30万とは、この時期の家族4人の平均値らしいのであるが。

　　引越し費用の支払い。

これは企業によって異なるのではないだろうか。

　　私の場合は企業持ちであった。

よって、その後の初期費用である公益費とか管理費とかのみであったと思うが、人事異動による引越しに関しても本人負担にしている企業もあるらしい。

　　そうなると引越しだけでも大きな負担である。

最も、それだけ運送会社自体にも人材が足りていない現実だし、トラックはあっても運転手や運び手が存在しないのも今時期の現実なのであろう。

　　その為の人材確保。

価格よりも人事異動による引越しは最優先であるから、どうしてもこの時期に集中するのは間違いない。

　　逆に定期的異動をズラす企業も増えてきているという。

GW後や9月にズラす企業。それも一つの手ではある。また中小小売では新店開店に伴い人事異動を発動する企業もある。どちらにしても新店開設時には大きな人事異動が発動されるため、それに重ねて一気に今年度の人事異動を実施する小売業もあるだろう。

　　いずれにしても人事異動とは企業の事情。

せめて半額負担ぐらいの支援は必要ではないかと思うのであるが、どうなのであろうか。

　　しかし人事異動とて重要な人材育成機会ではある。

人事異動により、組織は活性化され、また人材も環境の変化に順応しながら成長し、いずれ自らのマネジメント能力を高める機会を生むのである。

　　私は人事異動により地域性を知った。

そして、その地域性こそが商売の原点であり、52週MDもそこが原点となることを知るのである。それだけ地域性とは食生活であり食文化に大きく連動し、そこに対応してくれるお店が支持されていくことを知るのである。

　　人事異動された方はいち早く地域に馴染んで欲しいものである。

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経年劣化

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最近、家電の劣化が激しい。

　　小型冷蔵庫
　　炊飯器
　　電子レンジ

等の家電が相次いで劣化状態になってきた。

　　先日は石油ファンヒーターが停止（泣）。

エラーコード「EF」なる表示が現れ、点火出来ない状態となってしまった。

　　EF？

調べてみると、ストーブ内部の清掃をする事で元に戻るという事らしいが、清掃しても点火出来ない。

　　“内部分解して清掃してみるか？”

ということで、外側のカバーを外して分解し、内部の埃を清掃してみた、が、点火はしなかった。

　　“経年劣化かなぁ〜”

このファンヒーターはかれこれ5年程度の使用であるが、そんなに早く故障するものなのであろうか、とは思ったが、諦めるしかないであろう。

　　幸いにも別の小型ファンヒーターが健在であった。

よって、このファンヒーターで残りの時間は我慢をして、またその時が近いてきたら新規のものを購入することにした。せいぜい数日ぐらいしか使用しないのにここで新規購入する必要はない、との判断である。

　　ほぼ一年間無駄に寝かせる必要もない。

小型冷蔵庫も霜が付きすぎて庫内温度が冷えない状態になってしまった。小型冷蔵庫は夏に向かう時期でもあるから、どこかのタイミングで購入することにしている。

　　特に今は新生活の時期。

よって、単身用の商品の売り込み時期でもある。安価でいいものがAmazonで発売されたら即購入である（笑）。

　　普段から当たり前に使用している家電製品。

しかし、一旦故障や不備が発生すると、使用不可能となり不便性を感じてしまう。

　　特に最近の家電は電子化が進む。

よって、その内部の故障により修理不可能となってしまう。

　　その段階で買い替え必須。

よって自分で修理するとか部品を取り替えるとか、以前だったら手作業で多少の修理が可能だったが、現在はそのような修理には無縁となってしまっているのである。

　　そしてどんどん機能が進化しているのだ。

先ほどの故障の原因も電子化されて表示されるようになってきている。

　　“本当にそれが原因か？”

表示自体に疑問を持ってしまうことも多い。

　　クルマの完全に電子家電化しているようだ。

自分でなんとか修理して使い続ける、というメンテナンス。

　　それショーワだったんだが（笑）。

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日差し

皆さん、こんにちは。
　小売業界でコンサルをしている「てっちゃん」です。



私がこの地に家を建てようと思った最大の理由は、気候。

　　特に冬の晴天率の高さである。

12月〜2月にかけての気候。

　　東北では冬型の気圧配置の最盛期。

よって、このような気圧配置の時の東北の気候は、よくて小雪がチラつく天候、悪ければ今年の冬のようにシンシンと積雪が続く天候である。

　　しかし、北関東では冬型の気圧配置の時ほど晴天となる。

これは紛れもない事実である。

　　2月月間での晴天率は日本一ではなかっただろうか。

それだけ、北陸で雪を降らせ、北関東方面は乾いた晴天となるのである。よってクルマに乗っていると、その日差しの強さから「冷房」をかけたくなる時がしばしばある。

　　これを東北の人間に話すと驚かれる。

私も初めての冬をこの地で過ごした時は驚いた。

　　“同じ日本なのにこの違いはなんだ！”

そう叫んでしまいたくなるほどの、冬の気候の違い。

　　“こんな地で一生過ごせたら楽だろうなぁ〜”

その結果の現在である。だから、真冬でも窓際は強い日差しのおかげで暖房が要らないほどである。よって自分のデスクに座らずに窓際に椅子を設置してパソコンを打つ日がほとんどである。

　　これがまた暖かいのである（笑）。

逆に日差しの強さに負けて、足先などやけどしそうな感覚になることもままある。

　　昔飼っていたにゃんにゃんもよく窓際で寝返りをしていたほどだ（笑）。

しかし、いよいよ南岸低気圧の季節となってきた。この低気圧が到来すると、関東方面は積雪がある。

　　そして雨や雪の天候となる。

そしていよいよ春の到来となるのである。

店舗運営力強化セミナーのご案内

JOFリンク様との共同開催となる「店舗運営力強化セミナー」

　　日程　ー　2025年4月9日（水）
　　時間　ー　AM10:30～PM16:30
　　会場　ー　東京都立産業貿易センター浜松町館

このセミナーに参加された方には、当方執筆の「勝てる！店長塾　ファイブマネジメント編」をもれなく無料配布したいと考えております。

　　是非、参加のご検討をしていただければと思います。


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著書出版のご案内
今回は、製本版（ペーパーバック版）とKindle版（電子書籍）の二つのタイプを出版している。

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製本版はペーパーバックとなります。

以下に、Amazonに掲載されている紹介文を載せた。

「この書は、スーパーマーケットの次代を担う店長の仕事の教科書となります。
３６年の食品スーパーマーケットの経験から、最後に店長として赴任した店舗での５年間で４２勝３敗の実績を基にした、現場最前線のリーダーが地域一番店を作り上げる体系的な実務書であり教科書です。

時代はコロナ禍後、食品スーパーマーケット業界も新たなステージを迎え、大小問わずM＆Aが頻発している。しかし、この業界で言い継がれてきているフレーズがあります。

　「店長が変わると業績も変わる」。

そして、それはある意味事実でもあります。この実務書は長年の経験から導き出された店舗運営手法であり、店長が変われば必ず業績を改善出来る人材育成の教科書として執筆致しました。

時代は効率化の時代となり、生産性優先の時代へ急速に移行しようとしていますが、同時に差別化の時代へと益々二極化しています。そんな時代背景を踏まえて、相反する課題を解決できる人材育成として、この教科書を有効に活用して頂ければ幸いです。」

また、出版にあたり紹介動画を作成しましたので、ご視聴ください。

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食品商業2025年４月号が発売されました。


当方の執筆は以下の通りです。

1．連載「てっちゃん流　勝てる！店長塾」
　　　一時限目　〜　「ファイブマネジメント」
　　　二時限目　〜　「52週MDマネジメント」



月別52週MD

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ヨーカドー跡地

皆さん、こんにちは。
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先日、福島県郡山市のイトーヨーカドー跡地が復活した。

　　同じIYGのヨークベニマルが運営するヨークパーク。

2024年5月に閉店した郡山市のイトーヨーカドー。イトーヨーカドーは郡山以外にも至る所で閉店が相次いでいる。それはテレビ報道でも色々と報道されているが、ヨークベニマルの地元でもある郡山や福島、いわきでも閉店が相次いでいた。

　　2025年2月28日にヨークパークとして復活。

びっくりしたのは、YouTubeでも動画アップが相次いでいたのである。

　　“他のIY跡地での復活は報道されていないのに？”

他のIY跡地でも他企業が引き継いで居抜き出店しているのに、ここまでの報道はされていなかったように思う。

　　なぜ郡山のIY跡地だけ報道されるのか？。

グランドオープンの3月14日が確定し、今回は１階部分のユニクロを除く11店舗がオープンしたことによるのではないだろうか。
そして3月14日には4階までの全店がオープンするという。

　　1階ユニクロ
　　2階ロフト
　　3階ダイソー
　　4階アカチャンホンポ

これらがヨークベニマル以外の各階の主要テナントとなろうか。

　　全館挙げての大規模なオープン。

だからこそ、地元の期待も高まるし、IY跡地の本気度も伝わってくるのではないだろうか。

　　しかし今回の復活は特異なパターン。

他の跡地ではこのようなスピード感ある全館復興は見られない。青森や津軽のIY跡地でもロピアが入店しているが、全館の再オープンには至っていない。

　　郡山という地域性は大いにあるだろう。

イトーヨーカドーとヨークベニマルは同じIYグループ。そして郡山という地はヨークベニマルの本拠地。このような関係からヨークベニマルの尽力は相当なものがあると思われる。

　　そして問題のYBが運営する食品フロア。

まだ見ていないが、通常の食品SMとしてのヨークベニマルの売場作りや品揃えからワンランクいやツーランクアップの売場作りをしているという。

　　機会を見て視察してみようと思うのである。

ヨークパークオープンのYouTube動画

店舗運営力強化セミナーのご案内

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著書出版のご案内
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以下に、Amazonに掲載されている紹介文を載せた。

「この書は、スーパーマーケットの次代を担う店長の仕事の教科書となります。
３６年の食品スーパーマーケットの経験から、最後に店長として赴任した店舗での５年間で４２勝３敗の実績を基にした、現場最前線のリーダーが地域一番店を作り上げる体系的な実務書であり教科書です。

時代はコロナ禍後、食品スーパーマーケット業界も新たなステージを迎え、大小問わずM＆Aが頻発している。しかし、この業界で言い継がれてきているフレーズがあります。

　「店長が変わると業績も変わる」。

そして、それはある意味事実でもあります。この実務書は長年の経験から導き出された店舗運営手法であり、店長が変われば必ず業績を改善出来る人材育成の教科書として執筆致しました。

時代は効率化の時代となり、生産性優先の時代へ急速に移行しようとしていますが、同時に差別化の時代へと益々二極化しています。そんな時代背景を踏まえて、相反する課題を解決できる人材育成として、この教科書を有効に活用して頂ければ幸いです。」

また、出版にあたり紹介動画を作成しましたので、ご視聴ください。

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食品商業３月号の発売案内
食品商業2025年３月号が発売されました。


当方の執筆は以下の通りです。

１．連載「てっちゃん流　勝てる！店長塾」
　　　　一時限目　～　ファイブマネジメント
　　　　二時限目　～　52週ＭＤマネジメント 



月別52週MD

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MacBook Airを使い初めて

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今日は敢えて話題をそらしたい（笑）。

　　MacBook Air。

以前に何度か新たなパソコン購入を記してきたが、本日もその話題としよう。

　　購入後ほぼ一ヶ月が経過。

従来のBootCampを使用してのMacBook Proでもなく、今回はMacBook Airを購入し、さらにparallels desktopによってWindows 11を動かすという手法で仕事に使用しているのである（わかる人にはわかるだろうが笑）。

　　よって使い方が従来と全く異なるのである。

当初一週間は、そのギャップに付いていけなかった。

　　パソコンに向かう無駄な？時間が甚大であった（笑）。

しかし、その長い時間を費やしながら一つ一つの課題や疑問点が理解され、改善法が分かってくると、徐々にスムーズが使い方を会得してきたように感じるのである。

　　“なんだそういうことか！”

そして、なぜこうなるのか、なぜこうならないのか、の理由が分かってくると、その手法で操作をすることが身に付き、思い通りの作業が可能となっていくのである。

　　“なぜを理解すればラク”

全てはその流れであろう。未だにWindows内のストレージの増やし方はわからないが、それも外付けでのUSBを使用することで当面は解決出来た。ちょっと手間は掛かるが、自宅使用をメインに考えれば解決である。そのうちにその課題もネット検索等で解決策が見えてくるであろう。

　　まずは使える使い方で使い倒していこう。

そんな余裕も生まれてきたのである。そして気付くことは、従来の13インチから今回はairの15インチを選択したのだが、この画面の広さは本当にありがたいと感じるのである。MacBook Airなのですこぶる軽量であることに加え、画面が広大であるということは、見やすいということでもある。

　　“画面が大きくなれば見やすいに決まってるよ”

当たり前の事ではあるが、とは言ってもリアルに15インチを前にすると文字一つ一つの大きさだけでも老眼にとってみると大きなメリットを感じるのである（笑）。

　　MacとWindowsの使い分け。

この部分も見えてきたように思う。

　　仕事面はWindows。
　　ネット検索はMac。
　　
そんな区分けで使い分けると、スムーズにそして確実にスピーディーな作業ができることが見えてきた。

　　“スピーカーの音がいいなぁ〜”

しかし、その良さも今のところはあまり活かしきれていない。

　　要は音楽を聴く機会が少ないのである（笑）。

パソコンで音楽を聴くというシーンは、自宅ではなく外出先、それもホテル等でリラックスしている場面であろうから、その場面は当面無いかなとは思う。それでも時折昔保存した楽曲を聴いてみると懐かしさが溢れてくる。

　　昔聴き込んだ歌。

何度聞いても感情が高まるものである。

　　まだまだ使い込めそうなパソコンである。

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３６年の食品スーパーマーケットの経験から、最後に店長として赴任した店舗での５年間で４２勝３敗の実績を基にした、現場最前線のリーダーが地域一番店を作り上げる体系的な実務書であり教科書です。

時代はコロナ禍後、食品スーパーマーケット業界も新たなステージを迎え、大小問わずM＆Aが頻発している。しかし、この業界で言い継がれてきているフレーズがあります。

　「店長が変わると業績も変わる」。

そして、それはある意味事実でもあります。この実務書は長年の経験から導き出された店舗運営手法であり、店長が変われば必ず業績を改善出来る人材育成の教科書として執筆致しました。

時代は効率化の時代となり、生産性優先の時代へ急速に移行しようとしていますが、同時に差別化の時代へと益々二極化しています。そんな時代背景を踏まえて、相反する課題を解決できる人材育成として、この教科書を有効に活用して頂ければ幸いです。」

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食品商業３月号の発売案内
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　　　　一時限目　～　ファイブマネジメント
　　　　二時限目　～　52週ＭＤマネジメント 



月別52週MD

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相次ぐ新幹線トラブル

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今日は日曜日。

　　芸能ネタの日（笑）。

しかし、ネタ切れ（泣）。よって別途記事を載せたい。

　　ここ一ヶ月余りの間の新幹線のトラブル。

大雪の影響もあり、当然と言えば当然であろうか。

　　北陸新幹線での途中点件による遅れ。
　　山形新幹線での大雪による大幅遅れ。
　　東北新幹線での点検による大幅遅れ。

北陸新幹線では、流石に今年の大雪は流石の雪に慣れた北陸の新幹線でも安全第一の為の途中点検が入り、20分程度の遅れが発生した。特に北陸新幹線と東北新幹線を乗り継ぐ当方にとってみると、その繋がりの遅れは次の乗り継ぎにも影響を受けてしまう。

　　最も上記のような場合は車掌が対応してくれた。

山形新幹線は在来線を利用しているため、冬の間の遅れは日常茶飯事ではないだろうか。とは言っても米沢駅周辺の積雪はハンパではない。駅構内でも新幹線の座席から見ても相当な積雪であることが分かる。また前後の新幹線の遅れから、在来線との兼ね合いで途中停まらない駅での停車も何度もあり得るのである。

　　まぁこれも致し方ないかと思う。

それだけ今年の積雪は雪国でも想像以上の状況なのであろう。

　　最後は先日の東北新幹線での立ち往生。

午前10時前にパンタグラフの一部損傷により４時間程度東京〜仙台間で運転見合わせが続いた。その後13時11分ごろから運転再開となり、それを確認後、宇都宮駅から到着した列車に乗り込んだ。

　　その列車が新白河〜郡山間で再び停止。

それもトンネル内での停止であった。原因は車輪の点検とのことだった。そこで約30分程度停止していただろうか。

　　その後運転再開。

しかし、運転再開はしたものの速度はせいぜい時速30キロ程度であっただろうか。

　　“やたら遅いなぁ〜”

やはり安全を重視した速度での運行だとはアナウンスしていたが。

　　異なる２台の新幹線がトラブル。

これによって、当日は東北・山形・秋田新幹線の最終列車まで運休と最大308分の遅れが発生し、2度の運転見合わせの影響で東北新幹線と山形新幹線、秋田新幹線で合わせて上下61本が運休し、約8万4千人の足に影響が出たという。

　　その8万4千人の一人となってしまったのである。

おかげで指定席などはあってないような状況。アナウンスでも「空いている席にご着席ください」とのことであった。

　　なんとか目的地までは２時間程度の遅れで済むことができた。

しかし、時速30キロ走行からの郡山駅での乗り換えには心が折れかかった（笑）。

　　“今日中に目的地に着くかなぁ〜？”

そんな疑問が頭をよぎる事数十っ回。

　　それだけ想像を超える環境の変化に見舞われたのである。

新幹線のトラブルは今年になって初めての経験である。ここ数年、冬の新幹線に乗っているが、そんなトラブルは無かった。

　　そういう意味でもやはり大雪が原因なのであろうか。

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