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2017年3月14日 (火)

欧州車のバッテリー

皆さん、こんにちは。
 食品スーパーで店長をしている「てっちゃん」です。


ちょっとエンジンのかかりが悪いかなぁ〜。

  数日前からそんな感じがしていた。

その日の朝は、エンジンをかけても、通常であればそのままアイドリングを続けるのだが、すぐ止まってしまった。

  “ちょっとおかしいぞ”

そんな感じがしていたのは確か。

その日は午後から本部で会議があったので、お昼にはお店を出て、競合店をMRしてからお昼を食べて本部へ行こうと決めていた。

  お店を出がけにもエンジンのかかりが悪かった。

それでもアクセルを吹かすとそのままアイドリングに入ったので、多少の暖気運転をしてから競合店へ向かった。

競合店では一番端のお店から遠いところへ駐車して店内をMRし、その後クルマに戻ってエンジンをかけた。

  掛からなかった。

セルを回そうとする気配はあったが、エンジンがかかる気配はなかった。
焦らずに、時間をおいて何度かトライしてみたが、ダメだった。

  “やはりJAFか”

JAFの会員であったため、電話をしてJAFを呼んだ。

  従来のバッテリーのあがりとは違うため。

もしかすると重大なエンジントラブルかもしれないので、JAFを呼んでみた。
約20分程度後に、JAFが到着。

  「それじゃ、一応充電してみますので。」

その後、エンジンが掛かった。

  やはりバッテリーだったようだ。

そのままエンジンを止めずに家に帰り、別のクルマで本部に向かうことにした。
その帰宅途中に、いろいろとカーショップでバッテリーの在庫を確認したが、どこもこのクルマのバッテリーの在庫を持つショップが無かったのだ。

  「欧州車専用のバッテリーは通常在庫を持たないのですよ。」

そんな回答ばかりだ。

  「ちなみにいくらしますか?。」

   「はい、36000円です。」

“えっ!、3万以上もかかるの?”

  私は今日一番、唖然とした(笑)。

JAFを呼んで、バッテリーが掛かって、とりあえず家までは帰れるところまでは、ある程度想定内ではあった。

  しかし、このクルマのバッテリーが3万もするとは。

これは想定外のこと。

  “こんなに高いのか!”

そんな話を本部のメンバーに話すと、やはり外国車のバッテリーは高額だという。

  特に、メーカー純正品は高額だ。

国産メーカーのバッテリーならせいぜい15000円前後。
ネットで適合可のものを探せば、10000万前後で購入できるはずだ。

  しかし、カーショップで取り寄せれば36000円。

これはもうネット購入しかないか。

  ということで、なんとか10000円前後で手に入った。

しかし、やはり欧州車と国産車ではバッテリーの形状が異なるようだ。

  国産車は上から押さえる形態。
  欧州車は下から止める形態。

このようなランニングコストでも、外国車を選択するとなかなか面倒なことが多いということだろう。

  しかし、ドライビングの楽しさは譲れない(笑)。







  

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コメント

かわらいさん、コメントありがとうございます。
家族を持つとどこかで妥協せざるを得ないのが現状でしょうか。
今はその現実を素直に受け入れることです(笑)。

投稿: てっちゃん | 2017年3月27日 (月) 22時28分

ドライビングの楽しさは譲れない。そこは理解できます。(笑)しかし、マニュアル車である、と言うこと以外は妥協しまくりの今の車です。

投稿: かわらい | 2017年3月27日 (月) 21時35分

dadamaさん、コメントありがとうございます。
欧州車に乗っていたという同僚の話では、やはりバッテリーの価格はそれ相当の価格だったということです。しかし私には考えられない。何としてもネットでもっと安価なバッテリーを購入して自力で取り付けることを次回はやってみたいものです。
それと、発電機。
おそらくその発電機は以前に交換したような記憶がありますので、これに関しては大丈夫かと思います。
まぁ〜、色々な課題はありますが、ワインディングロードを飛ばした時の爽快感は国産車には無いトキメキを感じますね(笑)。

投稿: てっちゃん | 2017年3月15日 (水) 00時05分

従来のバッテリーのあがりとは違うため。
JAFに見て頂いたのですから間違いはないとは思いますが、充電したらかかったのならバッテリーの充電が弱い=発電機は大丈夫でしょうか。発電機もバッテリーの頻度ではなくても寿命があるのでちょっと気になりました。しかし36000円は中々ですね。私のポンコツ軽用の10倍以上です(笑)。外車は維持費捻出も大変ですね。

投稿: dadama | 2017年3月14日 (火) 23時18分

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